【特邀点评】邹建华：解析菜鸟驿站与丰巢大战 ——关于物流终端配送未来的思考

这关乎诸多电商线上线下融合发展的未来，这关乎无数各种模式，角度以包裹配送为导向切入的终端创业者的未来，这关乎中国物流终端配送O2O的未来发展，这其中的深刻内涵，深远意义行内的人都了解。笔者斗胆逻辑梳理，缜密研判，呕血分享！

终端（不是末端，所以O2O类车货匹配等公司不再本文讨论之列）为什么这么重要？

1.线上平台经过互联网20多年发展已经近乎极致，看不到更大的足以撬动资本的机会，线下发展是必由之路。是出路！

2.线上极致发展多年之后，导致各类线下用户的订单，需求源源不断线上交易，致使线下落地，配送，服务大幅度落后，严重瓶颈，以提升终端用户体验的包括派送服务在内所有交互服务成为保持线上繁荣或扩大份额唯一选择。

3.“生活方式的改变”，“懒人经济”，…导致终端生活，服务多样化，个性化，即时性需求与日俱增，无数的终端创业者看到这一机会，都以各种细分市场切入，加入终端O2O创业大军，这不仅符合时代发展，也符合国家政策！

4.相当数量的互联网思考者，一直未能抓住过去互联网发展的各种创业机会，不是他们不够水准，而是我们的中国的互联网创业环境实在不敢令人恭维，BAT是如此的强大，同时又是如此的强势，这个表述太过文雅，而我还能说的更接地气点吗？现在他们终于等来了线下向线上的机会，因为线下的机会离散，小众，但任何一个细分群体都如此庞大，所以他们有这样的机会。

5.2013年物联网的元年，也是起步。最大的应用当属最接近社区的快递智能柜。而物联网的切入也有许多种模式，参与的大公司，超大公司众多。

6.作为传统快递公司，经过十几年的高速发展，终端配送也遭遇瓶颈，是为最后一公里难题。

所有这些因素叠加，导致了物流终端，众多过去完全不可能出现在同一场景的公司齐聚终端，物流圈最近笔者的一句话非常流行，可以解释其内涵：得终端者得天下。

因为它如此重要，所以这是一个焦点话题，看过关于此的许多评论和解读，在笔者眼里不是肤浅的问题，而是太多谬误！而他们总是带着所谓专家，所谓业内人的头衔，贻误大众不浅，笔者认为，笔者很有必要做为一个深度实操，认真思考者给关注者一些真正有价值的分享。不能再被那些所谓行业资深人士，其实终端从来没有干过一天的分析人士一言堂，更不能被那些所谓行业分析师，其实只是坐在电脑后面索罗一些资讯，或专访一些行内人，片面的总结一些观点，做简单的逻辑堆砌拼凑成文来祸害投资人。如果这段话给您带来了不适，笔者给您充分的机会来拍砖，驳斥！更接受面对面从行业思维角度及行业实操方面的PK！

菜鸟驿站，丰巢，绝非未来终端配送的王者，在行业问题思考及讨论中，笔者绝不哗众取宠！因为这两个公司被多人次同标题提及，许多分析，研判是错误的。甚至是别有用心的，当然带着明显的个自倾向性，背后会有利益纠葛吧，这不是笔者讨论和关心的范畴，笔者只是独立表述思考和观点。

终端之战意义非同反响，参与者之众，参与者身份之广，即便16年前全球性互联网热也根本无法比及！我们一起来做一些梳理。

A．顺丰领衔的申通，中通，韵达，普洛斯组建丰巢科技

B．顺丰自营还有嘿客，HI 盒子这一职能柜品牌一直在开拓铺设中。

C．菜鸟物流本身构成为：阿里集团，银泰集团，复星集团，富春集团，顺丰，三通一达等，这是2013年5月8日，而最近菜鸟驿站，携手圆通，百世汇通，全峰等共建终端菜鸟驿站，辅助快递公司终端配送难问题。菜鸟驿站也和国家队邮政达成过合作协议，联手5000个邮政点与菜鸟驿站合作

D．菜鸟驿站自身也充分调动发挥其货源和系统优势，广泛笼络全国各地第三方小配送点挂牌菜鸟驿站（原名称：天猫服务站）

E．邮政自身也在全国有铺设快递智能柜的规划，并部分城市试点中

F．圆通领衔中通，申通，韵达，包括后来的顺丰，组成蜂网公司（都是真金白银投进去的），是否有共建终端配送体系的构想不得而知。

G．圆通公司，还有自建终端妈妈店的战略，并一直在推动中

H．京东有庞大的自建配送团队，最近还启动了社会众包模式，以扩大体系内终端配送网络布局

I． 唯品会，当当，一号店等一线城市，核心区域的自建包裹配送，以及和快递公司，还有落地配，同城配送公司合作的终端配送体系。

J． 亚马逊的对外开放物流配送平台。

K．海尔集团旗下日日顺有庞大的三四线城市的乡村站点外，也开始布局城市终端智能柜，阿里集团也是其核心股东，

L．三泰控股这种纯第三方角色，且在全国所有类型场景铺设智能快递柜已经有近三年，全国落地网点超过2万个，签约网点三倍铺设网点数，而海尔集团旗下海尔金融就融资等多方面和三泰控股达成战略合作协议。

M． 中集集团旗下公司也在深圳大幅度铺设快递智能柜

N．方正科技以智慧城市为切入口，北京作为起点。铺设智能柜。

O．星网瑞捷以物联网，社区O2O为切入点，福建为起点铺设快递智能柜。

P．富友以金融支付端口为切入点的铺设快递智能柜的项目

Q．格力集团提供设备的以餐饮配送为切入点的“乐栈”智能柜项目。

R．当然还有诸如递易智能，奕宝科技这种细分类第三方公司，全时科技这种技术服务型公司。

S．收货宝也是比较典型的一个类型，纯人工，网罗了北京上海超3000家各种社区居民小店作为线下合作点，和阿里的天猫服务站合作密切。

T．当然更多的是散落在各地的，有特色的，个人创业者所创办的社区O2O服务点。

大家可以细细研究上面的这些参与终端配送或服务的公司，关系错综复杂，利益盘根错节。有线上电商，有中段的快递或物流配送，还有终端的各种利益点切入的全类型公司，以及无数的离散状的，各具特色，区域化特征明显的充满激情的个人创业者。。。有国家队，超级大电商，诸多不差钱的上市公司，还有成熟庞大的快递公司，更有看似弱小，而实际上集合群体庞大，生命力顽强的私人创业者。

做为终端配送项目这么多类型的公司，谁会更有优势？谁的胜出几率更大？

第一：笔者曾经有篇文章描述终端配送智能化趋势的，其中罗列的三种智能化方向，一个是移动端，一个是智能柜，一个是无人机，纯移动端的效率提升并不能解决更深入的服务问题，而终端越是智能化水平高的公司，胜出几率越大，所以一定要有产品思维。

第二：终端配送瓶颈的核心问题之一是无法集约化，只有纯正的第三方能更好的兼容来自上端的各方利益。短期遭受误解或打压是正常的，新事物，新势力总是伴随质疑，旧利益格局的压制，这是阶段性的。暂时的。

第三：先发者具有明显优势，技术储备，经验积累，成熟的地推，产品制造，维护，线下服务，和远端服务等靠喊口号解决不了问题，因为行业太新，靠砸钱组建班子的速度也有限。三泰控股毫无疑问是其中的代表，它的产生，完全是因为客观需求催生，形势的发展是越来越需要，而不是相反。当然它也有较多的瑕疵，但我始终认为，就行业发展论，这样一家企业对行业快速健康发展非常有利！

第四：同质化竞争需要避免，物流终端O2O具有非常大的机会，因为行业才刚开始！着力细分，重度聚焦和解决痛点的公司具有非常高的商业价值。

第五：涉及到O2O，尤其是线下，线下属于垂直的，区域的，细分的，以匹配的优质服务取胜等诸多特点的聚合体。所以可以很好的存活许多家，不要被纯物联网思维的，只有第一没有第二的惯性思维所误导！

从战略角度关于这个行业，最后我有几点思考：

一： 终端配送作为包裹和快递为表现形式，在终端有瓶颈，大家看看上述公司都在努力各自方式和突破口做解决方案和落地实操。但包裹或快递配送绝对不是这些终端网点或公司的全部业务或利益来源。所以不论是单一线上公司，还是单一快递公司，并不能完全左右这些线下公司或创业者的网点。不论你多大的电商，也不论你多大的快递公司，如果罔顾这一事实，在战略和策略上都会犯错！（不要曲解，我只是逻辑的人性的推演和客观直率的描述）

二：这些终端公司或庞大的区域性，细分的创业者网点，初级阶段表面是做电商，或快递派送的业务维系生计，但这仅仅是一个阶段，未来更多的是面对面的和C端做交互，及服务，并第一时间，客观的，真实的，快捷的搜集C端用户的更多生活需求并满足和服务！言外之意，未来没有了包裹或快递派送，这些公司或终端网点，也能很好的生存！而他们是未来C2B商业模式的基石！这个价值是颠覆式的！从这个角度讲，当前超级大电商也罢，超级大快递公司也好！任何妄图利用现有资源或短期优势来左右终端局势的做法，都可能成为中国商业史上的笑柄。因为趋势的力量大于任何资本的力量！最终资本也只有追随趋势！（当你蔑视这些思想，当你数十年惯性强势思维习惯性左右你决策的时候，可以再冷静一些。）因为人们生活方式真的变化了，必须适应趋势！再强势，也只能是延迟改变，而不可能扭转改变！

三：这些终端公司本质上是在搭建物理层，是建立物联网群落，而无数离散的众多的充满热血和激情的创业者在垂直的，区域的，细分的领域里直面用户，解决用户小众的，细分的，即时的，完全离散状的现实需求。统一性平台或物流软件无法解决这些问题。离开了服务的平台是软弱而虚无的平台，而无视服务的价值，以短期的资源优势去强势附加平台，割裂终端公司和用户的有价值的服务是不可能成功的。不论你使用什么样的伪装，或多么温柔语言，都无法消弭实质性的绞杀式的割裂行为。

笔者深刻的理解到，再严密的逻辑推演，再完美的伦理的描述，都无法阻止强权者的伪善完美修饰过的屠刀，否则历史就不会有这么多无谓的战争。不会有那么多完全可以避免的过往的悲剧。

所以，笔者只是在这里呼吁那些貌似弱小，而实际具有顽强生命力的新商业创业者，在物流终端O2O的践行者们，更勇敢的去迎接变化，接受挑战，不惧对抗，因为再无助的黑夜终会迎来黎明。

（笔者艰苦创业中，抽空两小时一次成文，表述不周全之处恳请包涵，更多犀利直率观点，欢迎线下交流切磋）

作者：邹建华，递易智能CEO、百米汇联合创始人，手机/微信号：15618199678

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